Pues nada, han pasado 2 añitos desde que me saqué el A y iba ya siendo hora de deslimitar la C800. La he deslimitado tanto mecánicamente (si, debo ser el único pringao del foro que la tenía limitada de verdad
) como en papeles, y para el que esté cerca de tener que hacerlo o no tenga ni p.idea de como va el asunto, ahí va una detallada explicación de todo lo que hay que hacer:1.- Lo primero de todo es acercarnos hasta un concesionario Suzuki con la tarjeta de la ITV y el permiso de circulación. Aquí decimos que la queremos deslimitar y encargamos un papelito que viene a decir que la moto puede deslimitarse. El papelito de los cojones cuesta 70 pavos (eso si, IVA incluido
) y tarda como 3-4 días en llegar.2.- Una vez que tengamos este papelito la llevamos al taller a deslimitar mecánicamente (el taller de la casa, claro). El papel que nos han dado en el conce hay que llevarlo para que aquí nos hagan otro. Aquí debo decir que el tío del taller se ha enrollao porque no me cobró nada.
3.- Con los 2 papeles que tenemos nos vamos a la ITV. Aquí entregamos los 2 papeles, pagamos sobre 15 euros y se nos quedan con la tarjeta de la ITV. La revisión consiste en que les enseñes la centralita que te han puesto y que su número de serie concuerde con el que pone en los papeles que le llevamos, vamos, que tenemos puesta la centralita "sin limitar".
Te dicen que les quites la carcasa para que te la vean (en la C800 es la carcasa que hay al otro lado de la caja de herramientas, que se desatornilla con una llave de allen nº 4, que tenemos en la caja de herramientas precisamente).
No te miran NADA MAS, ni humos, ni luces ni frenos ni nada (al menos a mi). Yo iba un poco acojonao porque tengo los escapes perforados y le puse las arandelas de marras. No miraron ni pa ellos.
Una vez superada la revisión te dicen que en una semana más o menos vayas a por la tarjeta de la ITV que se han quedao con ella pa ponerte un sello de que ha vuelto a las características originales. Te dan un justificante para que puedas circular y a rodar.
4-. Por fin el último paso. Con la tarjeta de la ITV y el permiso de circulación limitado nos vamos a tráfico a que nos hagan un nuevo permiso de circulación deslimitado, pagando, eso sí, unos 20 euros.
Y ya está. Con todo este coñazo la moto queda totalmente deslimitada (mecánicamente y en papeles). No se si realmente merecerá la pena el desembolso económico, el tiempo que te hacer perder y las vueltas que te hacen dar por ponerlo todo en regla. Yo he preferido hacerlo porque he visto en muchos sitios que si la deslimitas sólo mecánicamente (sólo habría que hacer el paso "2") puedes tener problemas en caso de accidente ya que llevas una moto que no es la misma que dicen los papeles. Eso ya va a gusto de cada uno.
En cuanto al comportamiento de la moto debo decir que se nota MUY MUY POCO.
En ciudad nada de nada, directamente. También debo decir que yo conduzco la moto bastante baja de vueltas (a 50 o así le meto quinta), y me imagino que la diferencia de potencia se notará sobre todo en altas.
En autovía se nota en cierto modo a velocidad alta. Antes le costaba llegar de 120 a 140 en llano, y de 140 no pasaba. Ahora debo decir que hasta 120 más o menos igual, pero coge los 150 subiendo sin apenas esfuerzo (no he querido pasarla de ahí), lo cual antes era impensable.
Supongo que la potencia de más que ganas puede ser útil en caso de adelantamientos, pero ya digo que llevándola a un ritmo normal se nota más bien poquito.
Y nada más, pido disculpas por el tocho, pero son muchas las dudas que tenía yo antes de deslimitarla y espero que gracias a esto alguien que esté en mi misma situación pueda tener las cosas un poco más claras.
Nos vemos camaradas!!
