CONSULTA SOBRE DISCO DE FRENO
Moderador: Sparrow
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JESUS84
- Invitado
CONSULTA SOBRE DISCO DE FRENO
MUY BUENAS YO TENGO UN INTRUDER 1500 LC DEL 2002 Y CREO QUE ES UN PROBLEMA YA QUE EL DISCO DE FRENO DE ATRAS SIENTO QUE SE ME ESTA CALENTANDO MUCHO ALGUNA RECOMENDACION QUE ME PUEDAN DAR GRACIAS
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juanma
- Invitado
Frena menos.... 
, es broma , por que dices que se calienta,por que hace ruido cuando frenas?? estas motos con las pastillas de origen hacen todas ruido ( 1500 ) y si es por que el disco esta de color cobrizo , es por que frenas demasiado con el freno trasero ,compensa y usa el delantero también , que es lo suyo.
Por otra parte,si tu con la moto parada la empujas y notas que va frenada , eso es otro tema.
* Se puede haber caído , en el supuesto el pedal de freno estaría algo doblado y el eje de la bomba de freno quedarse cojido.
*El liquido de frenos se cambia cada dos años,si no es así ,se degrada y dentro de la bomba y la pinza de freno,hay una pasta en vez de liquido y los émbolos no regresan a su posición.
Espero haberte aclarado tus dudas,si no es asi ya diras algo.
, es broma , por que dices que se calienta,por que hace ruido cuando frenas?? estas motos con las pastillas de origen hacen todas ruido ( 1500 ) y si es por que el disco esta de color cobrizo , es por que frenas demasiado con el freno trasero ,compensa y usa el delantero también , que es lo suyo.Por otra parte,si tu con la moto parada la empujas y notas que va frenada , eso es otro tema.
* Se puede haber caído , en el supuesto el pedal de freno estaría algo doblado y el eje de la bomba de freno quedarse cojido.
*El liquido de frenos se cambia cada dos años,si no es así ,se degrada y dentro de la bomba y la pinza de freno,hay una pasta en vez de liquido y los émbolos no regresan a su posición.
Espero haberte aclarado tus dudas,si no es asi ya diras algo.
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JESUS84
- Invitado
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DArkangel
- Invitado
Hola, amigo!
Por propia experiencia, puedo decirte que tan sólo con 6 kms, recorridos en zona de montaña, (mucha curva, y más cuestas, en uno u otro sentido), al llegar a la gasolinera para comprobar la presión de las ruedas, casi me quedo sin huellas!
El disco es metalico y frena por la fricción de 2 pastillas de ferodo laterales, por poco que se use, (en mi caso era el trasero y no se usa apenas), alcanzan en poco tiempo unas temperaturas "de tatuaje"!
y no se trata de que frenes como las abuelas, ni de que vayas quemado, con una conducción tranquila es suficiente.
En mi opinión, si no notas nada extraño en el comportamiento de los frenos, como esponjosos, (que la maneta se hunda), o ruido metálico o lo que sea ajeno a su normal funcionamiento, no te rayes la cabeza... y sobre todo, no le acerques la yemita de los dedos!
El mecánico, por el coche, me tiene muy advertido de que procure no pillar charcos, pues dada la temperatura de los discos al rodar, (se acerca al rojo vivo), se podrían alabear facilmente. No obstante, si eso te sucediera, lo notarías al frenar, pues el efecto de un disco doblado es similar al que realiza un ABS, (es decir, a golpes), con la diferencia de que en este caso..... NO FRENA UN CARAJO!
Lo dicho, no concedas mayor importancia, salvo lo mencionado con anterioridad.
Por propia experiencia, puedo decirte que tan sólo con 6 kms, recorridos en zona de montaña, (mucha curva, y más cuestas, en uno u otro sentido), al llegar a la gasolinera para comprobar la presión de las ruedas, casi me quedo sin huellas!
El disco es metalico y frena por la fricción de 2 pastillas de ferodo laterales, por poco que se use, (en mi caso era el trasero y no se usa apenas), alcanzan en poco tiempo unas temperaturas "de tatuaje"!
y no se trata de que frenes como las abuelas, ni de que vayas quemado, con una conducción tranquila es suficiente.En mi opinión, si no notas nada extraño en el comportamiento de los frenos, como esponjosos, (que la maneta se hunda), o ruido metálico o lo que sea ajeno a su normal funcionamiento, no te rayes la cabeza... y sobre todo, no le acerques la yemita de los dedos!
El mecánico, por el coche, me tiene muy advertido de que procure no pillar charcos, pues dada la temperatura de los discos al rodar, (se acerca al rojo vivo), se podrían alabear facilmente. No obstante, si eso te sucediera, lo notarías al frenar, pues el efecto de un disco doblado es similar al que realiza un ABS, (es decir, a golpes), con la diferencia de que en este caso..... NO FRENA UN CARAJO!
Lo dicho, no concedas mayor importancia, salvo lo mencionado con anterioridad.
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JESUS84
- Invitado
D´Arkangel escribió:Hola, amigo!
Por propia experiencia, puedo decirte que tan sólo con 6 kms, recorridos en zona de montaña, (mucha curva, y más cuestas, en uno u otro sentido), al llegar a la gasolinera para comprobar la presión de las ruedas, casi me quedo sin huellas!
El disco es metalico y frena por la fricción de 2 pastillas de ferodo laterales, por poco que se use, (en mi caso era el trasero y no se usa apenas), alcanzan en poco tiempo unas temperaturas "de tatuaje"!
En mi opinión, si no notas nada extraño en el comportamiento de los frenos, como esponjosos, (que la maneta se hunda), o ruido metálico o lo que sea ajeno a su normal funcionamiento, no te rayes la cabeza... y sobre todo, no le acerques la yemita de los dedos!
El mecánico, por el coche, me tiene muy advertido de que procure no pillar charcos, pues dada la temperatura de los discos al rodar, (se acerca al rojo vivo), se podrían alabear facilmente. No obstante, si eso te sucediera, lo notarías al frenar, pues el efecto de un disco doblado es similar al que realiza un ABS, (es decir, a golpes), con la diferencia de que en este caso..... NO FRENA UN CARAJO!
Lo dicho, no concedas mayor importancia, salvo lo mencionado con anterioridad.
PUES TE DIGO QUE YA LE PUSE LAS YEMITAS Y UFFF ME QUEDARON BLANCAS
XDXDXDX-
Moncho
- Invitado