Mi suzi 250cc tambien pierde algo de aceite, creo que del cilindro trasero, como a ti. Es un minimo que no gotea pero que si se va quedando poco a poco encima del bloque y sobre las aletas de refrigeracion.

Espero que no me toque "cirugano", porque el mantenimiento en el concesionario oficial me salio un ojo de la cara: casi 50€ la hora de mano de obra. Mi moto tambien es del 2008, y la cogi de 2ª mano con 5.500km.

Saludos

Buenas trinsecuen , encantado de conocerte la mia tambien resudaba un poquitin de nada pero no goteaba nada, entonces la lleve al taller de mi pueblo y me dijo que habria que apretar los tornillos de la distribucion y no se que mas , me cobro 20 € y me dijo que la probara , la probe y seguia igual se la lleve otra vez y me apreto los tornillos de la tapa de balancines y del cilinbro y me cobro otros 20 € me dijo que la probara y que si seguia igual que la tendria que llevar al concesionario suzuki para que le cambiara la junta de la culata y del cilindro, entonces la probe otra vez y no se que le hizo que entonces me perdia bastanta gotas de aceite hasta me dejaba una mancha en la cochera y todo el cillindro salpicado de aceite. y por no cagarme en lo que yo se y llevarsela otra vez para ver que le habia hecho porque me hubira peleado con el, no es para mas . Entonces decidi llevarla yo a un taller oficial de mi zona que me recomendaron y me canbiaron las juntas y todo solucionado ya le e hecho mas de 500 kilometros y muy biem. por eso te digo que si resuda un poco no la toques porque eso no es nada , si te aprietan algo, vas a tener que canbiar las juntas y la mano de obra es cara . por cierto cuantos kilometros tiene ya tu moto, me despido que tengas suerte saludos

Hola matias68!

Muchas gracias por compartir tu experiencia con la 250cc. Ya no quedamos muchos . En breve me toca hacerle una revision (las hago yo), de cambio de aceite, pastillas, etc. Como iba a revisar las valvulas, tenia en mente apretar tornillos, tal y como hizo tu mecanico. Ahora se me han quitado las ganas.

Lo que si voy a hacer es limpiarla bien con detergente y agua para poder localizar la fuga, porque no tengo claro por donde me pierde.

Las experiencias con los mecanicos son siempre entrañables. A mi el servicio oficial me hizo una revision en la que se paso por el forro de los cojones la mayor parte de las cosas. Ni siquiera limpio la cadena antes de engrasarla. Ves la tabla de mantenimientos del manual del taller de la 250cc, y no hacen na de na. Son unos chorizos.

A modo anecdotico te comento que hace 2 años mi opel astra del '95 se quedo sin junta de culata cuando estaba de vacaciones. Yo ya daba por perdido el coche, ya que esa averia en Bilbao me iba a suponer 1000 y pico €, y el coche no lo vale. El mecanico del pueblito donde veraneaba insistio en que no era para tanto y que se lo llevase. Me presupuesto toda la averia en 427€: desmontar culata, purgar circuito de aceite, limpiar cilindros e inyectores, cambiar aceite y filtro, poner sensor de Tª nuevo....

A veces pienso que algunos mecanicos nos acechan con muñecos de vudu en una mano y la navaja en la otra para darnos el palo cuando se nos averia el vehiculo.

Ah, la mia es de 2008, es de 3ª mano y tiene 10.000km. Es la Reinona del garaje XD, las demas motos le rinden pleitesia (venox, daystar).

Buenas da gusto conservar en el foro con gente como tu trinsecuen y contar tu esperiencia y los poblemas
la mia es del 2008 la compre en agosto con 1800 kilometros ahora tiene 4100 y va muy biem, hace dos semanas hice una concentracion en homenaje a las victimas de los guardia civiles asesinados por el terrorismo la hice con varios colegas y le hice 250 kilometros iba con mi hijo montado y se porto como una campeona , eso si sabemos que tiene sus limitaciones yo casi siempre voy a 100 algunas veces la e puesto a 120 pero es mucho enseguida le vajo la velocidad y lo del consumo no llega a 4 litros a los 100 ya e hecho la prueba porque la lleno cada 200 kilometros y me sale a 3,7 a los 100 por eso digo que tal como esta la gasolina no merece la pena comprarse una mas gorda con lo economica que es la nuestra.
eso que me despido y que tengas suerte y que lo puedas solucionar
saludos y muchas gracias.

Buenas,

Retomo un poco el hilo para comentaros que finalmente intente un reapriete de la culata y el cilindro trasero: novatada total, porque fui con buena intencion y cuando levante el embellecedor de la culata surgio la duda... ¿que es lo que deberia apretar?.

No tenia el manual delante y mi experiencia en mecanica es casi nula. Comprobe que todo estaba en orden y "bien apretado", y lo volvi a montar.

Al menos tengo mas o menos localizado el origen, que es algo asi como entre una parte del bloque del del cilindro y otra (no es desde la culata, es entre la culata y la salida del colector mas o menos).

Me sigue perdierdo, pero ahora voy preparado: manual en mano, juego de vasos y carraca en la otra, solo me falta una dinamometrica y a enredar....

Desearme suerte

buenas , que tengas suerte trinsecuen , cuando lo hagas y la pruebes nos cuentas como te ha ido saludos.