No entiendo nada pero me gusta leer a esta gente tan impresionante, cuando tenga alg?n problema, ya se lo que hacer, al taller

bueno ben , a mi me pasaba lo mismo desde el primer dia y durante 3 a?os , la lleve a mil talleres y nadie dava con la averia , siempre se me encendia cuando llevaba unos kilometros rodados y pasaba de 130 km-h
tengo que decirte que e llevado el rulo en la orquilla desde que la compre.
un buen dia , el amigo raimon me recomendo un taller en tarancon , donde lleva el su moto y fue llevarla y dar con ello , el puto rulo de los huevos y el manocontacto que me lo cambio por que el muelle se dio de si y saltaba el testigo a una temperatura mas baja de lo que deveria.
desde el a?o pasado que la lleve a areglar no se me a vuelto a encender y la e metido ca?a por autovia , para mi an sido los 150 euros mejor gastados ya que hera una putada , con decirte que en el viaje de lucena nos tiramos 9 horas de camino , te puedes imaginar lo mal que se pasa.

espero que con esas dos cositas se te arregle el problema.

saludos

Bueno chicos, creo que he solucionado el problema, HE QUITADO EL PU?ETERO RULO que tapaba toda la entrada de aire al radiador y he salido a autov?a, le he dado m?s ca?a de lo habitual durante 25 km para comprobar , 150/ 160 y no ha rechistado, creo que no me va a hacer falta mirarle el manocontacto que dice Tomillo ni purgar el circuito, me temo que el rulo va al trastero y todos contentos.

V. Un saludo y gracias

Pues s? que ha dado guerra el rulillo de los coj.....illos!!! Jajajaj

Para los que les gusta llevar rulo y de verdad le dan uso, si quieren seguir llev?ndolo he visto en muchas motos que lo ponen en la parte inferior del chasis, bajo el radiador, a la altura de las estriberas (el que las lleve). Y la verdad es que tampoco queda muy mal...

Un saludo!

Hola

Yo tenía problemas similares el electroventilador se encendia a los 5 minutos de arrancar la moto. Suzuki para la VL800 recomienda glicol al 50% (-40ºC) pero en España con temperaturas cercanas a los 40ºC en vernao no es el ideal. Yo lo he cambiado por Glicol al 25% (-13ºC). Y ha mejorado la refrigeranción de la moto.

Explico por que mejora: un glicol al 50% lleva 50% de glicol y 50% de agua.
Con el glicol de 25% llevaremos un 75% de agua.

El coefieciente de transferencia térmica del agua es de 0.98 mucho mejor que el del glicol que es de 0,34 W/m-K (50% H2O @ 90 °C). Paradogicamente el glicol es buen anticongelante pero mal transmisor del calor.

Por ello si llevamos un anticongelante con mayor cantida de agua, extrae mas y mas rapidamente el calor del bloque de motor y lo transfiere mas rapidamente al radiador. Esto hace que el motor trabaja a menor temperatura.

Ojo solo hay que tener cuidado si vamos a PINGUINOS ya que el anticongelante al 25% se congela por debajo de 13ºC , pero en Valdepeñas tierra de vino no solemos llegar a estas temperaturas. Y yo a -13ºC no cojo la moto.

Bueno Un saludo.

Está bien que la peña lo tenga en cuenta... aunque sea tres años después.

Rdie safe.

El rulo también queda bien encima de las tijas, y te quita algo de aire.(Para el que no lleve pantalla)