Una opcion que comento uno de los miembros del foro era, en lugar de tocar la suspension, modificar el guardabarros para que fuese sujeto al basculante trasero....asi siempre ira pegadito a la rueda y tu no iras dando botes en las carreteras mal asfaltadas.
salu2
BAJAR SUSPENSION TRASERA C800 VOLUSIA
Moderador: Sparrow
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Ripisic
- Invitado
Tu moto es algo parecido a esto???
Código: Seleccionar todo
http://www.customintruders.com/phpbb/viewtopic.php?t=3662&postdays=0&postorder=asc&start=15-
isaaclores
- Invitado
Respuesta
Ripisic; no, tu moto es de carburacion, por lo tanto, no has tenido problemas con el tubo de escape. Pero dejando de lado este tema, mi moto tiene gurdabarros delantero y el trasero cubre casi al completo la rueda trasera. Los tubos son rectos, y referente a la pintura si es negra pero sin ningun emblema ni pegatina, totalmente lisa de color negro con algunos efectos azules.
El asiento es muy parecido.
Gracias, realmente me gusta mucho como la has dejado.
Nelo; parece buena idea pero me sera dificil acoplar el guardabarros (es algo grande). lo voy a estudiar a fondo... Muchas gracias.
El asiento es muy parecido.
Gracias, realmente me gusta mucho como la has dejado.
Nelo; parece buena idea pero me sera dificil acoplar el guardabarros (es algo grande). lo voy a estudiar a fondo... Muchas gracias.
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Ripisic
- Invitado
Pues mira, hasta que me lo has dicho tu, pensaba que mi moto era de inyección, pero si tu me dices que es de carburación pues nada... tendrás razón¡¡¡ 
No, en serio, mi moto es del 2005 y es de inyección lo que pasa es que no le he hecho ninguna modificación en los escapes. Simplemente tengo la sonda desconectada y punto. Ni mas consumo ni nada de nada... y ya hace casi dos años que los tengo puestos¡¡
No, en serio, mi moto es del 2005 y es de inyección lo que pasa es que no le he hecho ninguna modificación en los escapes. Simplemente tengo la sonda desconectada y punto. Ni mas consumo ni nada de nada... y ya hace casi dos años que los tengo puestos¡¡-
isaaclores
- Invitado
Sera eso verdad?
Es real?, bestial. No consume mucho mas? el funcionamiento del motor es el correcto, no da errores? si es así... no hay tanto problema (ninguno). Y referente al filtro, como puede ser, ese filtro no es de carburacion? o es que es falso para imitar?
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NeloAngelo
- Invitado
si quitas la sonda de la centralita la moto ni te arranca...por lo menos en la mia del 2006...te da el aviso de error FI y no tira....otra cosa es que la dejes conectada y debajo de la tapa lateral...que no es lo mismo
yo la llevo sin sonda y si que consume mas y como la quite al cambiar los escpes lo he notado muchisimo....y todos los que conozco que van sin ella lo confirman....el consumo aumenta
a parte hablando con mecanicos ninguno me recomienda dejar la sonda quitada....dicen que en verano no pasa nada, pero con el frio la lectura que recibe la centtralita es muy mala y yo lo he notado....en caliente responde como un tiro, pero con helada incluso se me cala varias veces al arrancar tras tenerla parada varios dias...cada uno que piense lo que quiera..
ese filtro es valido tanto para inyeccion como carburacion...solo cambia el anclaje al que va sujeto...el filtro en si no tiene nada que ver.
salu2
yo la llevo sin sonda y si que consume mas y como la quite al cambiar los escpes lo he notado muchisimo....y todos los que conozco que van sin ella lo confirman....el consumo aumenta
a parte hablando con mecanicos ninguno me recomienda dejar la sonda quitada....dicen que en verano no pasa nada, pero con el frio la lectura que recibe la centtralita es muy mala y yo lo he notado....en caliente responde como un tiro, pero con helada incluso se me cala varias veces al arrancar tras tenerla parada varios dias...cada uno que piense lo que quiera..
ese filtro es valido tanto para inyeccion como carburacion...solo cambia el anclaje al que va sujeto...el filtro en si no tiene nada que ver.
salu2
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Ripisic
- Invitado
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NeloAngelo
- Invitado
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Ripisic
- Invitado
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NeloAngelo
- Invitado
Imagino que me preguntas por una llanta....yo en USA te puedo decir muchas pero aqui en spain ni pu... ten en cuenta que cambiar la llanata en nuestra moto es delicado ya que lleva cardan y tambor......para hacer una transformacion en condiciones lo suyo seria cambiar el basculante trasero, con freno de disco y cambiar la transmision secundario (cardan) por una correa....pero vamos que te sale la gracia como media moto nueva 
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Ripisic
- Invitado
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isaaclores
- Invitado
yaaaaaaaa
ya tengo toito hecho, mañana me llegan los tubos,, unos "silver tail" de puta madre, el asiento me e pillado uno super bajito. y le queda de cojones... Ahhh!!! pero todabia no e solucionado el tema de la suspension trasera... e estado en un taller y ma dau una solucion o almenos un par de ells...
1º- dice de cambiar la suspension que lleva por una mas corta y endurecer el muelle al tope para que no baje ni suba, pero que de todas formas tendra un recorrido por lo tanto no sera tan incomoda como al poner el kit flower ese.
2º- Quitar la suspension al completo y hacer una barra fija a la altura que yo quiera, pero tiene tantos o mas incombenientes como el "lower kit". Porque? porque dice que al no tener suspension ninguna, la incomodidad va a ser bestial y eso no es todo lo malo, sino que al rodar algun tiempo y coger algunos baches, toda la vibracion y los golpes se los lleva la moto y que al poco empezaran las averias y a soltarse algunos componentes de la moto.
---- De las dos opciones me quedo con la primera, pero no me acaba de combencer porque seguro que en elgun bache o botecito, tocara el guardabarros a la rueda.
Nose, alguno a descubierto alguna formula para solucionar este tema?
Gracias y hasta pronto.
1º- dice de cambiar la suspension que lleva por una mas corta y endurecer el muelle al tope para que no baje ni suba, pero que de todas formas tendra un recorrido por lo tanto no sera tan incomoda como al poner el kit flower ese.
2º- Quitar la suspension al completo y hacer una barra fija a la altura que yo quiera, pero tiene tantos o mas incombenientes como el "lower kit". Porque? porque dice que al no tener suspension ninguna, la incomodidad va a ser bestial y eso no es todo lo malo, sino que al rodar algun tiempo y coger algunos baches, toda la vibracion y los golpes se los lleva la moto y que al poco empezaran las averias y a soltarse algunos componentes de la moto.
---- De las dos opciones me quedo con la primera, pero no me acaba de combencer porque seguro que en elgun bache o botecito, tocara el guardabarros a la rueda.
Nose, alguno a descubierto alguna formula para solucionar este tema?
Gracias y hasta pronto.
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NeloAngelo
- Invitado
la segunda opcion es basicamente convertir tu chasis en rigido y los chasis de ese tipo tengo entendido que no estan hmologados en españa...consultalo...
si relamente lo que quieres es que la moto parezca mas baja modifica la sujeccion del guardabarros pero no toques la suspension.....
otra opcion pa no machacarte los riñones al acortar el recorrido del amortiguador es que pongas un asiento tipo el de la indian....esos que tenian las bicicletas añe la tira de años que iban sujetos por delante y detras lleveban 2 muelles enormes...
salu2
si relamente lo que quieres es que la moto parezca mas baja modifica la sujeccion del guardabarros pero no toques la suspension.....
otra opcion pa no machacarte los riñones al acortar el recorrido del amortiguador es que pongas un asiento tipo el de la indian....esos que tenian las bicicletas añe la tira de años que iban sujetos por delante y detras lleveban 2 muelles enormes...
salu2
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isaaclores
- Invitado
ya
Si NeloAngelo, pero sugetar el guardabarros al chasis es realmente complicado ya que el asiento va atornillado a el entre otras...
Es muy complicado, casi toda una obra de arte. En otra ocasion ya lo mencionaste y lo estube indagando, pero es muy complicado....
El sillin de muelles tal y como dices, no es mi proposito, ya que lo que quiero es bajar la altura y con este sillin lo que consiguire sera que parezca mas alta.
Es muy complicado, casi toda una obra de arte. En otra ocasion ya lo mencionaste y lo estube indagando, pero es muy complicado....
El sillin de muelles tal y como dices, no es mi proposito, ya que lo que quiero es bajar la altura y con este sillin lo que consiguire sera que parezca mas alta.
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NeloAngelo
- Invitado
el asiento lo puedes poner tan banjo como quieras....la foto era para que te hicieras una idea del tipo de asiento....lo de sujetar el guardabarros al chasis no es tan complicado como te piensas....es una pieza de plastico, se le pueden fabricar anclajes con tiras de hacero de forma muy sencillo...pero claro, no podrias apoyar el asiento en el.
Fijate en la drifter de kawasaki
salu2
Fijate en la drifter de kawasaki
salu2