Instalacion faros auxiliares

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Para los que no somos muy duchos en electricidad, habéis visto por ahí algun video o tutorial paso a paso para la instalación de los faros auxiliares?

Hola

En esta direción he puesto el esquema electrico de como debes conectarlo, esta muy detallado con tipos de reles y diodos a utilizar, colores de los cables y conector auxiliar del faro delantero donde se debe conectar la toma de corriente para los faros auxiliares, tienes tambien algunas fotos:
http://img810.imageshack.us/gal.php?g=t ... ruptor.jpg

Los colores de cables son para la volusia VL800.
Te recomiendo que te busques un amiguete que sepa de electricidad o electrónica de lo contrario te arriesgas a quema la instalación, no conectes nunca los faros auxiliares directamente a la luz corta o larga del faro principal, usa simpre reles.
Si tienes alguna pregunta no dudes en hacermela te ayudo en lo que pueda.

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Para los que no somos muy duchos en electricidad, habéis visto por ahí algun video o tutorial paso a paso para la instalación de los faros auxiliares?

Hola

En esta direción he puesto el esquema electrico de como debes conectarlo, esta muy detallado con tipos de reles y diodos a utilizar, colores de los cables y conector auxiliar del faro delantero donde se debe conectar la toma de corriente para los faros auxiliares, tienes tambien algunas fotos:
http://img810.imageshack.us/gal.php?g=t ... ruptor.jpg

Los colores de cables son para la volusia VL800.
Te recomiendo que te busques un amiguete que sepa de electricidad o electrónica de lo contrario te arriesgas a quema la instalación, no conectes nunca los faros auxiliares directamente a la luz corta o larga del faro principal, usa simpre reles.
Si tienes alguna pregunta no dudes en hacermela te ayudo en lo que pueda.

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USUARIO
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Registrado: Vie Jun 04, 2010 23:17
Mensajes: 36
Ubicación: C.Real
Hola
En esta dirección se pueden ver las fotos y el esquema que comento en el post anterior.
http://profile.imageshack.us/user/ares11/

[Paco]

La utilización de relés en estas motos no es necesario, ya que tienen una toma para conectar equipos auxiliares.Dicha toma ya pasa por un fusible de 15A.
Los relés se usan en instalaciones que no hay esa toma y tienes que sacar la corriente de otro circuito.


salu2

[ARES]

Siento corregirte, pero el fusible de la toma auxiliar del faro no es de 15A sino de 10A , que aguanta perfectamente dos faros de 55W. Pero sino pones reles te ariesgas a que te pase lo que le esta pasando a mucha gente, se te quemara el interruptor, a menos que montes un interruptor de 15A.

[Paco]

Siento corregirte, pero el fusible de la toma auxiliar del faro no es de 15A sino de 10A , que aguanta perfectamente dos faros de 55W. Pero sino pones reles te ariesgas a que te pase lo que le esta pasando a mucha gente, se te quemara el interruptor, a menos que montes un interruptor de 15A.

Se me colo el 15, es de 10 como tu dices.

Esta claro que si el interruptor no soporta esa corriente se quema, pero eso es normal.
No puedes montar un interruptor que soporta 5A y luego pasar por el 10A, es de cajon que se quema.

Pero si el interruptor soportar el paso de la corriente que vas a meter, no son necesarios reles.

salu2

[txema]

y entonces que recomendáis, el poner un interruptor capaz de aguantar más o instalar los relés?

[Paco]

Las dos cosas son correctas, tanto poner reles como hacerlo sin ellos.
Yo en mi caso particular lo tengo sin reles y lleva unos 6 años sin darme ningun problema.

salu2

[ARES]

Hola
Conecte los faros auxiliares al conector AUXILIAR el del fusible de 10A y se me ha quemado el contector de la llave de contacto a los 4 meses. Me temo que a pesar de estar protegido con un fusible de 10A el conector no soporta los 9A de los faros auxiliares, no se por qué SUZUKI pone un conector AUXILIAR si el propio circuito no aguanta los 10A.
Solución para conectar los faros auxiliares dos cables de 2 mm de sección directamente a la bateria con un interruptor o relé y un fusible de 10A en serie, es lo mas seguro. (Con cables especificos de automoción o con funda de teflon, son mas resitentes a los roces).

El interrupto de la llave de contacto y el contector de este soportan la mayor parte del consumo de la moto (bobinas de alta, bomba de gasolina, panel de instrumentación, luces y conector AUXILIAR del faro), no se por qué no ponen un relé general.
En los manuales no especifica cual es la corriente máxima del conector auxiliar se sobre entiende que si lleva un fusible de 10A son 10A pero la realidad demuestra otra cosa.

[txema]

estoy pensando en poner los faros auxiliares desconectando la larga del faro central y conectándolos a estos. como lo veis? de esta forma me ahorro el interruptor, reles, etc etc

[ARES]

Hola

No te lo recomiendo: tendras problemas en la ITV, los faros auxiliares pasan la ITV como faros antinieblas con marcado CE y B y solo pueden funcionar con la corta.
Por otro lado conectarias 110W a un cable e interruptor diseñado para 55W no se si te aguantaría.
Te recomiendo tirar un par de cables desde la bateria y protegerlos con un funda de plastico o termoretractil, ponerles un fusible y un interruptor que total no seran mas de 20 o 30€.

[SAMTX1]

yo les puse tomando la corriente de la bocina, pues los tengo en las defensas, ademas con un interruptor ,cromado que es un boton ,colocado donde va el cuenta km.ademas de rele y fusible,tode ello metido en un faro auxiliar.
si pones directo a bateria, ¿si te ponen el interruptor de conexion de faros .en parado ?.o cuando tu no estas.?

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Hola

He colgado un nuevo esquema para conexión de faros auxiliares.
En este esquema no se utiliza ni el interruptor de la llave de contacto ni su conector para alimentar los faros auxiliares, la alimentación llega directamente de la bateria.

Ver esquema en la siguiente dirección:

http://my.imageshack.us/v_images.php

[txema]

ares, el link a la imagen está mal

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A la 3ª se ve el esquema:
http://imageshack.us/photo/my-images/83 ... ria03.jpg/

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http://imageshack.us/photo/my-images/83 ... ria03.jpg/