Lo primero es que las agencias tradicionales de transportes no realizan dicho servicio, las grandes compañias de grupaje no te contestan siquiera cuando ven que es solo una moto y el negocio es mínimo, ya a punto de olvidarlo encuentro gracias a un compañero del foro una empresa que accede.
Se trata de una importación temporal y hay que hacer una declaración de mercancias peligrosas, me obligan a meter la moto en una caja de madera de barcos (fenólico) con ciertas caracteristicas y fumigada con certificado oficial del mismo.
La moto debe ir absolútamente vacia de gasolina y en teoria sin aceite.
La batería debe ir desmontada fuera de la moto en una caja.
La caja debe ser construida con garantias de soportar los 500 kgs de la moto y capaz de paletizar de frente y de lado.
Posteriormente me piden un cuaderno ATA que me lo expiden en la cámara de comercio (unos 90 euros) pero el problema es que exigen una fianza de al menos la mitad del precio de la mercancia.
Lo puedo solucionar mediante un aval bancario y la consiguiente clavada del mismo.
Hasta ahora todo bién, solo coordinar el envio de la moto con mi vuelo, dos dias antes hay que llevarla a Madrid para que se preparen los papeles de la aduana y se precinte la caja en la compañía de transportes.
Se contactó con la sucursal canadiense para que me guarden la caja durante un mes o dos en sus almacenes para no volver a empezar.
El último problema es que MAPFRE no me asegura la moto fuera de Europa ni de los paises mediterraneos.
Harto de investigar los seguros para no residentes, al final a través de la embajada consigo como hacer un seguro de tránsito, que me cuesta mas que un año en España, y para colmo hay que pasar la ITV previa cita....
Y ahí estoy empantanado pues .
Ya veremos que pasa pero me parece que estrenar allí una GOLDWING es mas barato.
Os tendré informados.
