Mensaje
por sodofenix » 08 Dic 2017, 08:18
¡¡¡ Cuanto me gusta reflotar temas, jajaj !!!
Hace un tiempo me interesé por el tema de las baterías de litio y me plantee el hacerme una. Si la cosa no funcionaba siempre podría usarlas como arrancador.
Investigué un poco y me encontré que algunas personas se habían hecho baterías usando "pilas" de iones de litio. Esta tecnología es complicada para una batería de moto ya que necesita un cargador específico y las pilas de iones de litio pueden explotar en caso de sobrecarga, etc.
Existe otro tipo, más moderno que son las pilas de ferrolitio (LiFePo4).
La ventaja de las pilas de litio respecto al plomo-acido son varias:
- Menos contaminantes en caso de rotura. El ácido sulfúrico es muy contaminante.
- Menos peso y tamaño (el tamaño es la mitad de una batería de moto, lo que deja espacio para poner más cosas)
- Las baterías de litio (al contrario que las de plomo) pueden entregar la máxima intensidad hasta casi su descarga completa (teóricamente hasta el 20% de su carga), al contrario que las de plomo-acido, que conforme pierden carga van perdiendo su capacidad de entrega de corriente, por ello son de muchos más amperios. 6A en una batería de litio equivalen a una batería de plomo de 20A
- Almacenan la carga hasta un año.
- No explotan
- Se puede usar cualquier cargador, incluido el propio alternador de la moto.
INCONVENIENTES:
- Si sufren una descarga completa, ya las puedes tirar.
- Son más caras (a mi el conjunto de las 8 pilitas de 3.2V de LiFePo4 me salió por 65 euritos)
- Teóricamente admiten 20.000 ciclos de carga.
Al final puse 8 células de baterías LiFePo4, Dos conjuntos de 4 baterías en serie y luego, estos dos conjuntos los he conectado en paralelo. ( ojo, no confundir Ferrolitio con iones de litio, son tecnologías diferentes)
Las compre en Zaragoza, en una tienda que se llama "BASE", compre 8 pilas de 3.2V y 3300mA, esto me da un amperaje de 6.6 A/H que equivale a una batería de plomo de 20 A/h y un voltaje de 12.6V en reposo..
Una de las cosas que he descubierto es que hay que cargar las baterías, ya que no vienen a plena carga. El sistema utilizado ha sido poner en marcha la moto y dejar que ella misma cargue el conjunto.
Se puede usar cualquier cargador, pero no debe ponerse en "modo recuperación" si lo lleva. El del LIDL es cojon.. perfecto.
Con la moto en marcha, el voltaje de carga en mi moto es de 14.08V, que esta muy lejos del voltaje máximo aplicable a estas baterías (15.6V)
La corriente de carga, al principio era de unos 3.2A, luego fué bajando progresivamente hasta quedarse en 0.25A.
Comparada con la batería de plomo, ocupa mucho menos. Nada que ver en tamaño y peso.
Creo que es muy interesante para quien deje la moto parada durante periodos largos y a la hora de echar mano se encuentre con la batería totalmente agotada. A la larga sale mejor.
Un saludo.
"No pienses que estoy triste si no me ves sonreir...
No es simplemente despiste...
Son... ¡¡ MANERAS DE VIVIR !!"